Вылет из Москвы аэропорт Домодедово в Дубаи, а затем до Ханоя. Перелет с пересадкой займет около 17 часов и в полдень следующего дня мы будем в Ханое. Перелет из Иркутска займет 5,5 часов.

Рейс из Москвы прибывает в аэропорт Ханоя в полдень.После получения багажа и выхода из аэропорта Вас встречает наш гид.После чего мы едем в отель, который находится в центре старого города в получасе езды от аэропорта. После размещения в отеле нас ждет пешая прогулка по улицам старого города с множеством торговых лавок и ужин в одном из местных ресторанов.

После получения мотоциклов в гараже мы окунемся в плотный трафик столичного Ханоя. Движение по улицам неспешное и достаточно безопасное. В основном это многочисленные скутеры и мопеды на которых вьетнамцы перевозят всё,начиная от собственных семей до стройматериалов и сельхозпродукции.Мы выезжаем из шумной столицы на север вдоль реки ХонгХа(Красная река). Nghia Lo(Нгия Ло)-это милый маленький городок, где вы встретите людей народностей Дао и Хмонг. Мы проведем здесь первую ночь. Ужин будет в традиционном вьетнамском ресторане, за низким столом, сидя на полу. Вьетнамская кухня никого не оставит равнодушным а рисовое вино позволит взбодриться после плотного ужина. После ужина прогуляемся по городу, зайдем в местное кафе, попробуем очень крепкий кофе, который подают по особенному.

Наш путь лежит дальше на север. Пейзаж становиться всё более высокогорным. По обе стороны дороги, есть зеленые рисовые и чайные террасы, построенные на горных склонах. Будьте внимательны, на дорогу выходят буйволы.Мы пересекая несколько высоких перевалов. Меняется и местное население. Здесь живет больше людей народности Дао. Мы останавливаемся на обед в городе Than Uyen, после чего еще 60 км езды до города Sa Pa. Это самый высокий перевал в этой поездке. Виды на пути к знаменитому перевалу Са-Па фантастические. Мы увидим высочайшую гору Вьетнама Фаншипан, высотой 3143м.

SaPa - самое туристическое место, которое мы посещаем в этой поездке. СаПа расположен на высоте 1500 метров над уровнем моря; во время французской колонизации город развивалась как летняя резиденция для колонизаторов. Сюда приезжали летом на отдых с равнинной части страны, где стоит сильная жара.

Мы едем первые 110 километров по асфальтовой горной дороге. По пути мы останавливаемся в уникальном городке Лао-Кай, чтобы взглянуть на Китайско-Вьетнамскую границу. Красная река разделяет здесь две страны. Попасть в Китай можно только по пешеходному мосту. По закону привезти товары из Китая во Вьетнам по этому мосту можно только на велосипеде или тележке, которую может толкать только один человек. И вот тут мы увидим чудеса вьетнамской изобретательности. Порой товары на велосипеде или тележке размещаются так, что только эквилибристу в цирке доступно это. За рекой можно увидеть высокие здания относительно более богатого Китая.

БакХа это Типичная деревня Северного Вьетнама с очень гостеприимными людьми. Если позволит время, часть маршрута мы пройдем по горной дороге без покрытия (offroad) через Coc Ly. Это место популярно у любителей горных походов. Вечером ужин в ресторане и прогулка по городу на берег прекрасного озера. Можем вечером увидеть группы вьетнамских женщин которые занимаются гимнастикой на улице. Зайдем в уличное кафе выпить пива или кофе или попробовать жареный батат.

Дальше наш путь опять лежит на север вдоль Китайской границы. Туристы редко бывают здесь, и движение менее интенсивное. Скалистое нагорье создает совершенно особый ландшафт. Мы едем через регион, усеянный зубчатыми скалами. В маленьких деревнях Хмонгов по пути не встретишь много людей. После красивого перевала мы прибываем в Синь Ман. Мы остановимся здесь, чтобы пообедать. Дальше мы едем вдоль реки до деревни Хуан Су Фи. Здесь много людей из народа Нунг. Кроме того, есть много деревень Нунг на пути следования. После кофе-брейка следует один из самых красивых рисовых террасных регионов Вьетнама. С каждым поворотом открывается всё более захватывающий вид на красивые зеленые террасы. Не устаёшь удивляться аграрному мастерству местных жителей и их колоссальному трудолюбию.